Нехватка чипов. Убытки- Volkswagen и Stellantis заявляют, что 1,4 миллиона автомобилей без чипов

Глобальный дефицит полупроводниковых чипов обошелся Volkswagen и Stellantis в 1,4 миллиона автомобилей, потерянных в третьем квартале, как заявили в четверг два крупнейших автопроизводителя Европы, хотя оба сообщили о некоторых первых признаках улучшения.

Volkswagen , ведущая автомобильная компания в Европе, а также вторая в мире компания, снизила прогноз по поставкам, снизила ожидания продаж и предупредила о сокращении расходов, поскольку сообщила о более низкой, чем ожидалось, квартальной операционной прибыли.

Немецкая компания заявила, что произвела примерно на 800000 автомобилей меньше, что примерно на 35 процентов меньше, чем в том же квартале 2020 года.

Ищете летающую машину? Проверьте этот самодельный электрический летательный аппарат
Stellantis , четвертый по величине автопроизводитель в мире, сообщил о 14-процентном падении условной квартальной выручки после того, как из-за нехватки чипов запланированное квартальное производство сократилось на 30 процентов, или 600 000 автомобилей.

Финансовый директор Stellantis Ричард Палмер сообщил об «умеренном» улучшении предложения микросхем в октябре и ожидал, что это продолжится до четвертого квартала.

Но он добавил, что проблемы с цепочкой поставок означают, что трудно делать прогнозы относительно дефицита автомобильных полупроводников, который преследовал отрасль большую часть года.

Китайский производитель электромобилей Xpeng представляет летающий автомобиль, на котором можно ездить и по дорогам
«Осведомленность о полупроводниках продолжает оставаться сложной темой для отрасли», — сказал Палмер.

Автопроизводители, которые закрыли заводы из-за пандемии COVID-19 в прошлом году, оказались в конкурентной борьбе с разрастающейся промышленностью бытовой электроники за поставки микросхем.

Проблемы в цепочке поставок — от пожара на заводе по производству микросхем в Японии до карантина из-за коронавируса в Малайзии, занимающего центральное место в мировых поставках микросхем, — лишь усугубили проблемы отрасли.

Vazirani Automobile представляет Ekonk, самый быстрый электрический гиперкар в Индии
Нехватка чипов, используемых во всем: от датчиков тормозов до гидроусилителя руля и развлекательных систем, заставила автопроизводителей по всему миру сократить или приостановить производство, что привело к росту цен как на новые, так и на подержанные автомобили на фоне высокого спроса со стороны потребителей.

В конце сентября запасы новых автомобилей Stellantis снизились более чем на 42% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Палмер сказал аналитикам, что, «учитывая волатильность рынка», Stellantis в настоящее время не ожидает значительного увеличения производства в 2022 году, но сосредоточится больше на поддержании уровня цен, одновременно борясь с ростом цен на сырье.

Он сказал, что упущенная добыча может подтолкнуть выручку Stellantis к 2021 году «чуть ниже», чем ее предыдущий прогноз.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлитц сказал, что нехватка микросхем «совершенно ясно показала нам, что мы еще недостаточно устойчивы к колебаниям в загрузке производственных мощностей».

«Несмотря на то, что видимость ситуации по-прежнему трудно предсказать, мы видим начало стабилизации предложения микросхем и ожидаем улучшения основных финансовых показателей в четвертом квартале», — сказал Антлитц журналистам.

Операционная прибыль Volkswagen в третьем квартале составила 2,8 миллиарда евро (примерно 24 481 крор рупий), что на 12 процентов меньше, чем в прошлом году, и ниже прогноза Refinitiv в 2,99 миллиарда евро (примерно 26 142 крор рупий). Но компания, стремящаяся обогнать Tesla как крупнейшего в мире продавца электромобилей (EV) к середине десятилетия, подтвердила целевой показатель рентабельности операционной прибыли на уровне 6,0-7,5% к 2021 году.

«Очевидно, что текущая волатильность явно демонстрирует исключительно высокие фиксированные затраты Volkswagen, особенно в отношении показателей бренда VW, который также, кажется, несет большую часть дефицита, связанного с полупроводниками», — написал аналитик Bernstein Арндт Эллингхорст в записке для клиента.

Stellantis, образованная в начале года в результате слияния Fiat Chrysler и французской PSA, подтвердила свой годовой целевой показатель скорректированной маржи операционной прибыли в размере около 10 процентов.

Другие крупные автопроизводители, в том числе General Motors и Renault , также показали квартальные результаты, пострадавшие из-за нехватки микросхем.