BlackBerry IVY и будущее электромобилей

На прошлой неделе BlackBerry провела свою ежегодную конференцию по безопасности. Обмен сообщениями был разделен между впечатляющими обновлениями Blackberry для постоянно расширяющихся служб безопасности, которые являются одними из немногих, использующих ИИ в решениях безопасности, и ее автомобильными усилиями.

Наряду с автомобильной промышленностью, автомобильные инициативы BlackBerry все больше фокусируются на электромобилях, которым требуется помощь, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Программное обеспечение BlackBerry QNX в настоящее время установлено на 195 миллионах автомобилей, и его платформа остается самой популярной сторонней операционной системой для автомобилей во всем мире.

Компания анонсировала BlackBerry IVY на мероприятии, которое предлагается вместе с AWS для обеспечения следующего поколения автомобильного контроля и управления. В рамках этой роли BlackBerry рассказала о предстоящем опыте работы с электромобилями. Я нашел описание убедительным и заслуживающим внимания, потому что оно будет иметь огромное значение.

Мы снова закончим с моим продуктом недели, новыми Huawei Watch 3. Теперь это самый близкий продукт на рынке к Apple Watch — и он использует HarmonyOS от Huawei, который находится на грани того, чтобы быть лучше, чем iOS или macOS. потому что он может заменить оба.

Проблема мощности электромобиля

У электромобилей много преимуществ. Я езжу на Jaguar I-PACE. Его преимущества включают злобное ускорение; опыт вождения почти как бытовой (вам, вероятно, даже не придется менять тормозные колодки); и способность ездить по снегу или подниматься в горы, с которыми не могут сравниться автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

Кроме того, те из нас, у кого есть эти машины, обычно заряжают их дома. Одним из недостатков является время автономной работы и отсутствие инфраструктуры для зарядки, что отстает от доступности АЗС. Конечно, в связи с быстрым ростом цен на газ это преимущество доступа к АЗС в настоящее время немного нивелируется.

Эта проблема отсутствия зарядной сети невероятно раздражает, потому что ближайший к мне дилерский центр Jaguar находится в 180 милях от меня. Поездка в основном идет под гору, поэтому я могу достаточно быстро добраться до дилера с тонной оставшейся пробеги, но до дома нужно идти 180 миль в гору. На обратном пути у меня было несколько близких звонков. Однажды машина автоматически отключилась, когда я въезжал в свой гараж полностью без электричества.

I-PACE доставляет массу удовольствия от езды на расстоянии, но мы, как правило, ездим на нашем подключаемом гибриде, новом Volvo XC60, который имеет запас хода более 500 миль на газе и электричестве, чтобы избежать беспокойства о батарее, которое возникает из-за вождения. чистый электрический.

Эта проблема с питанием от батареи возникает поверх неравномерных проблем с обновлениями программного обеспечения OTA (по беспроводной сети). Ранее было одно обновление, которое фактически заблокировало машину, потому что она не была должным образом проверена.

BlackBerry IVY спешит на помощь

Что BlackBerry и AWS делают с IVY, так это лучшая интеграция автомобиля с облаком. IVY снижает связанные с этим расходы для автопроизводителя и помогает защитить автомобиль в будущем, обеспечивая согласованное развертывание программного обеспечения на различных платформах. Кроме того, он не зависит от ОС автомобилей (не обязательно на QNX) и облачных платформ (также не обязательно использовать AWS). Хотя я ожидаю, что он будет лучше всего работать с QNX и AWS, где проводится большая часть тестирования, но это не блокирует вас.

Мое внимание привлекло то, как это потенциально улучшает впечатления от вождения электромобиля. Используя локальную вычислительную мощность, он идентифицирует пользователя, устанавливает его предпочтения и автоматически генерирует энергоэффективный маршрут на основе доступности зарядных устройств и прошлого опыта вождения.

Для меня это означает, что он будет знать, что, возвращаясь домой от дилера, у меня будет гораздо меньший запас хода, и он автоматически направит меня к зарядному устройству уровня 3, если оно мне понадобится, чтобы гарантировать, что я благополучно доберусь домой.

Эта возможность важна, потому что вы не должны буксировать электромобиль. Хотя несколько эвакуаторов теперь могут заряжать вашу машину, большинство по-прежнему не может. Итак, если у вас закончилось электричество, вы должны прицепить автомобиль к зарядному устройству.

С IVY автомобиль будет адаптироваться к прогнозируемому трафику, что может увеличить или уменьшить ваш диапазон в зависимости от температуры и характера этого движения. Интересно отметить, что более интенсивный трафик может расширить ваш диапазон, если только он не слишком жаркий или холодный. Автомобили с ДВС расходуют больше бензина на скоростях шоссе и меньше в загруженном транспортном потоке. Электромобили часто бывают противоположными.

Тем не менее, вам нужно доверять оценкам дальности, которые сегодня, хотя и улучшаются со временем, все же менее точны, чем хотелось бы большинству из нас, и похоже, что IVY может сделать это намного лучше.

Управление суперкомпьютером на колесах

Одна из вещей, которую Tesla сделала с самого начала, отчасти поэтому Teslas, как правило, работают лучше, чем другие электромобили, заключается в том, что они понимали, что электромобили — это компьютеры, а не газовые автомобили с электродвигателями.

По мере развития автономного вождения электромобили становятся суперкомпьютерами. Например, Tesla больше похожа на Apple, чем на типичную автомобильную компанию, и в результате пользовательский опыт работы с техническими деталями стал намного лучше.

Конечно, у Tesla были огромные проблемы с качеством, что позволяет предположить, что она, возможно, еще не полностью осознала автомобильную часть решения. Тем не менее, компания имеет тенденцию занимать лидирующие позиции в отношении обновлений программного обеспечения, лояльности клиентов и управления энергопотреблением.

Однако, как и Apple, революционное поведение Tesla было в основном только для Tesla. Другие автомобильные компании, похоже, учатся на собственном опыте, по большей части, что вредит их пользовательскому опыту. В то время как другие автопроизводители превзошли Tesla по качеству сборки, Tesla, как правило, лидирует по общему опыту вождения.

BlackBerry IVY потенциально переворачивает этот сценарий, чтобы дать автомобильным компаниям, которые используют его, преимущество в удобстве работы, которое даже более ориентировано на клиентов, чем у Tesla, — таким образом гарантируя, что их более высокое качество сборки не будет отрицательно компенсировано плохим пользовательским интерфейсом.

Заключение

Будущее за электромобилями. Они предоставляют много преимуществ, например, не потеют из-за быстро растущей стоимости бензина. Беспокойство по поводу дальности полета по-прежнему не дает покоя классу, и весь потенциал концепции подвижного компьютера в основном используется в Tesla.

BlackBerry и AWS разработали IVY, чтобы предоставить решение, которое может работать с различными автопроизводителями для улучшения впечатлений от вождения и процесса обновления программного обеспечения OTA, чтобы обеспечить качество и устранить большую часть беспокойства по этому поводу.

В результате BlackBerry IVY может оказаться на критическом пути к замене автомобилей с ДВС электромобилями, одновременно обеспечивая все преимущества источника питания и удобства для пользователя.

BlackBerry IVY поможет гарантировать, что будущие электромобили преодолеют проблемы, которые преследуют электромобили первого и второго поколения, чтобы сделать их более полезными и практичными одновременно.

Huawei Watch 3

Apple делает лучшие умные часы. Однако он работает только с iPhone, повторяя ошибку Стива Джобса с первым iPod. При этом для тех из нас, кто пользуется телефонами Android, нет ничего близкого к Apple Watch — ну, до сих пор. Нам не хватало всех датчиков и возможности использовать часы как автономное устройство, что позволило нам оставить свой смартфон позади.

Huawei Watch 3 подходит ближе , чем любой другой SmartWatch я испытанного в соответствии с Apple , часы, и даже делает некоторые вещи лучше.

Например, они больше похожи на часы с круглым циферблатом и имеют заводную головку, которая позволяет лучше прокручивать пункты меню и не перегружаться кнопками. Кроме того, по сравнению с 18 часами автономной работы новых Apple Watch, Huawei Watch 3 работают от двух до трех дней с включенными функциями (оценивается 14 дней в режиме ожидания, но я не тестировал это).

Huawei Watch 3 | Huawei Watch 3 Pro

Huawei приближается к Apple по датчикам и поддерживает LTE, поэтому вы можете не только принимать и совершать звонки с помощью Watch 3, когда у вас есть телефон, но и он будет работать, если вы подключите его к своему оператору сотовой связи (4G ) и оставьте свой телефон.

Watch 3 использует новую Huawei HarmonyOS, а это означает, что в них намного меньше приложений по сравнению с Apple Watch. Но я не использую много приложений на своих часах 3, и приложение Huawei Health кажется довольно всеобъемлющим.

Учитывая то, как США относятся к Huawei, найти здесь Watch 3 проблематично, хотя на момент написания этой статьи на eBay есть Classic Edition за 419 долларов.

Если вы являетесь пользователем Apple, Apple Watch по-прежнему являются вашим лучшим выбором. Но если вам нужна прекрасная альтернатива, которая лучше сочетается с телефоном Android, Huawei Watch 3 — достойный выбор и мой продукт недели.

Как я уже упоминал в других колонках, просто невероятно, как часто третье поколение технологических продуктов — и особенно интеллектуальных устройств — кажется намного лучше, чем предыдущие поколения. И снова с Huawei Watch 3, в третий раз очарование.