Когда лучше покупать электромобиль, а не арендовать его?

В наши дни электромобили управляются в основном первопроходцами, потому что технология еще не полностью готова. Есть три большие проблемы, которые еще предстоит должным образом решить:

Емкость аккумулятора — должна иметь запас хода более 300 миль;
Доступность зарядного устройства — в настоящее время Tesla и другие электромобили используют разные стандарты и не могут легко взаимодействовать друг с другом; и
Время зарядки — цель — 15 минут до полной зарядки, и нам все еще очень не хватает этого.
В настоящее время электромобили лучше всего подходят в качестве второго транспортного средства для коротких поездок в местные заведения или езды в сельской местности. Они не подходят для поездок на дальние расстояния и не годятся в городах из-за отсутствия быстрых зарядных устройств.

Короче говоря, каждая проблема электромобиля начинается и заканчивается источником питания. Но ситуация меняется очень быстро, поэтому в ближайшие 10 лет у вас появится шанс получить электромобиль.

В настоящее время я рекомендую арендовать электромобиль, а не покупать его, чтобы OEM и кредитор рискнули из-за того, что может оказаться устаревшей батареей, а не вы. Однако к концу десятилетия мы должны разобрать большую часть этого, и покупка электромобиля в этот момент должна иметь гораздо больше смысла — если вы вообще купите машину.

Давайте рассмотрим состояние дел с электромобилями и ключевые факторы, которые следует учитывать, если вы думаете о электромобиле. Затем мы закончим моим продуктом недели — новым ноутбуком от HP.

Большое решение Телсы
Одна из инициатив, которая приближает нас к электромобилю в качестве жизнеспособного основного транспортного средства, — это решение Tesla, сначала в Европе, а затем в США, поддержать американские стандарты зарядки электромобилей SAE J1772 и CCS .

У Tesla самая большая существующая сеть зарядки, и, хотя Electrify America растет быстрее, пройдет некоторое время, прежде чем она догонит Tesla.

Адаптеры, позволяющие Tesla использовать зарядные устройства J1772 (уровни 1 и 2), существуют и стоят от 80 до 160 долларов по большей части, но адаптер, который позволяет заряжать устройства, отличные от Tesla, в сети Tesla, еще не существует — но скоро появится. .

Эта комбинация решит большую часть проблемы высокоскоростной зарядки, значительно увеличив выручку Tesla. Люди, управляющие Tesla, могут столкнуться с большим количеством проблем с ожиданием, когда зарядные устройства полностью заняты из-за этого изменения. Как бы то ни было, увеличение емкости зарядки должно решить большинство первоначальных проблем с доступностью зарядных устройств к концу 2023 года, поскольку зарядные устройства Tesla являются наиболее распространенными.

Диапазон
С выпуском электромобилей GM и Ford в следующем году средний запас хода для полноразмерного автомобиля, внедорожника или грузовика должен составлять более 300 миль, что большинство владельцев электромобилей теперь считают достаточным. Среднее значение на данный момент приближается к 250 милям, что недостаточно, учитывая нехватку зарядных устройств и количество времени, необходимое для полной зарядки аккумулятора электромобиля.

К концу следующего года у нас должно быть большинство электромобилей и пикапов, способных проехать более 300 миль без подзарядки. Это, в сочетании с описанным выше расширением зарядных устройств, означает, что это в основном должно быть решено к концу 2023 года для новых автомобилей.

Время зарядки
Теперь мы переходим к более серьезной проблеме. Чтобы быстро полностью зарядить электромобиль, нам нужны не только мощные зарядные устройства более 300 кВт, которые у нас есть, но они остаются редкостью, но нам нужны аккумуляторы, которые потребляют эту мощность, а не готовят до полной зарядки. Прямо сейчас вы обычно можете быстро зарядить только до 80 процентов. Оставшиеся 20 процентов потребуют времени, предполагая, что нужна совершенно другая технология батареи.

Компании работают над различными рецептурами, упаковками и даже гибридными конструкциями, которые работают в ультраконденсаторах, чтобы помочь с быстрой зарядкой. Тем не менее, ни один из них даже близко не готов, и я не вижу ничего в ближайшем будущем на горизонте.

Отсутствие аккумуляторной батареи с быстрой зарядкой означает, что каждый электромобиль, если не будет предписания на замену аккумулятора, устареет где-то в период между 2025 и 2030 годами.

Электрооборудование первого поколения будет успешно перепродаваться до тех пор, пока эта технология аккумуляторов не станет известна. После этого стоимость подержанных автомобилей резко упадет, и продать их, вероятно, будет сложнее, как и продать автомобиль внутреннего сгорания в то время.

Заключение: аренда, пока
Обычно я не фанат лизинга из-за общей более высокой стоимости, но когда значительный компонент автомобиля, который вы покупаете, может устареть, и никакая программа за несколько тысяч долларов не позволит вам обновить его (пока) , то вы хотите, чтобы производитель автомобилей и лизинговая компания взяли на себя риск.

Я рекомендую продолжать арендовать электромобили, пока они не получат эту новую передовую аккумуляторную технологию. Исключение будет, если у поставщика есть план модернизации для предотвращения преждевременного устаревания, который позволит вам преобразовать ваш автомобиль на обновленную технологию аккумуляторов, чтобы сохранить его стоимость при перепродаже.

Другой вариант — купить подержанные. В настоящее время стоимость перепродажи электрики за пределами Tesla довольно низкая, что существенно снижает внутренний риск устаревания батарей.

Кстати, даже если вы не решили покупать электромобиль, вам стоит его водить. Моя машина у меня уже 2,5 года, и это одна из самых забавных машин, которые у меня когда-либо были, и я больше не беспокоюсь о ценах на бензин.

Ноутбук HP EliteBook 840 Aero G8

HP EliteBook 840 Aero G8 является продуктом в первую очередь предназначен для станции к станции пользователей, а не воинов дороги. Тем не менее, в нем есть много элементов, которые понравятся дорожным воинам, например, 18 часов автономной работы и вес около 2,5 фунтов. Традиционно продукты этого класса отличались временем автономной работы менее 10 часов и весом, близким к 4 фунтам. что было более распространенным.

Линия HP Elite больше нацелена на бизнес-пользователей, чем на потребителей, поэтому она имеет основные функции безопасности HP, некоторые из которых являются дополнительными. HP снова использовала упаковку, которая очень экологична, но не нацелена на то, чтобы хорошо выглядеть на полке.

Версия Aero этого продукта легче обычной примерно на полфунта, что может иметь значение, если вы носите его между встречами. Но пользователи, осуществляющие переход от станции к станции, обычно меньше озабочены весом, поэтому вам может быть лучше подойдет немного менее дорогой и более тяжелый стандартный 840 G8, если вы прочно относитесь к целевому классу пользователей между станциями.

Ноутбук HP EliteBook 840 Aero G8

Несмотря на то, что это не прогрессивный продукт, он по-прежнему имеет приятные чистые линии, и большинство пользователей сочтут его более чем достаточно привлекательным; Хотя есть только один выбор цвета — серебро. Этот ноутбук является продуктом Intel Evo, что означает, что он будет работать наравне с другими продуктами Evo в своем классе и поддерживает Windows 11.

Цены варьируются от 1600 до 3000 долларов в зависимости от конфигурации. Тем не менее, вариант начального уровня должен быть более чем достаточным для большинства пользователей, учитывая, что устройство, которое они, вероятно, заменят, будет намного медленнее, тяжелее и будет иметь гораздо меньшее время автономной работы.

Поскольку это продукт для связи между станциями, он имеет множество портов, два из которых — Thunderbolt, а один — HDMI, так что вы можете более легко использовать его в качестве замены настольного компьютера.

К сожалению, на момент написания этой статьи ожидается долгое ожидание получения этого ноутбука из-за спроса и нехватки запчастей. Но если вы можете его получить, ноутбук HP EliteBook 840 Aero G8 для правильного пользователя должен стать мечтой — и это мой продукт недели.