Усовершенствованная сенсорная система может открыть путь к безаварийному управлению автомобилем

Согласно результатам исследования, опубликованным во вторник разработчиком автономных сенсорных платформ, уже есть технология, позволяющая свести смертность на дорогах к нулю.

В исследовательском отчете компании Neural Propulsion Systems из Плезантона, Калифорния, было обнаружено, что датчики, необходимые для устранения случаев смерти на дорогах, должны обрабатывать данные с пиковой скоростью 100 терабит в секунду, что в 10 раз превышает скорость передачи данных от глаз к мозгу человека. человек. Согласно отчету, люди видят примерно одну миллиардную скорости обработки информации, необходимой для предотвращения несчастных случаев.

NPS сообщила в своем отчете, что смогла достичь таких показателей в пилотном испытании для проверки концепции основного сенсорного элемента, необходимого для нулевого количества смертей на дорогах на аэродроме в Северной Калифорнии в декабре.

Согласно отчету, написанному Бехрузом Резвани, Бабаком Хассиби, скорость передачи данных в датчике была достигнута благодаря сочетанию передовой аналитики, усовершенствованного многодиапазонного радара, твердотельного LiDAR и передовой технологии «система на кристалле». и Лоуренс Бернс.

«Ключевой вопрос для компаний, разрабатывающих системы автономного вождения, должен заключаться в следующем: «Что должно быть правдой, чтобы свести к нулю количество смертей на дорогах?», — заявил технический директор NPS и соучредитель Хассиби в пресс-релизе. «Мы пришли к выводу, что обнаружение и обработка около 100 терабит в секунду является одним из этих необходимых требований, и это действительно возможно».

«Сегодня дорожно-транспортные происшествия являются причиной более 1,3 миллиона смертей и 50 миллионов травм в год, причем половина из них приходится на пешеходов и велосипедистов», — добавил исполнительный советник NPS Бернс. «Теперь у нас есть технология обнаружения и обработки транспортных средств, чтобы видеть достаточно хорошо, чтобы положить конец этой эпидемии».

Новая математика

В основе датчика NPS лежит математическая структура под названием Atomic Norm, разработанная в Массачусетском технологическом институте и Калифорнийском технологическом институте и настроенная NPS для автономного вождения. Это радикально меняет способ обработки и понимания данных датчиков.

«Исходя из принципов физики и теории информации, датчики могут видеть достаточно хорошо, чтобы обеспечить ноль смертей на дорогах», — заявил генеральный директор и основатель NPS Резвани. «Это не принятие желаемого за действительное. Сегодня это возможно».

«Мы сосредоточены исключительно на развертывании этой исторической технологии, которая видит все раньше, яснее и дальше, чтобы обеспечить автономным транспортным средствам тормозной путь и время, необходимые для достижения нуля предотвратимых аварий», — продолжил он.

«Генри Форд говорил, что его цель — сделать так, чтобы каждая рабочая семья имела автомобиль», — добавил он. «Наша цель — сделать так, чтобы никто не потерял близких в автокатастрофе».

Мультисенсоры, которые могут «видеть» при любой погоде и воспринимать надвигающиеся угрозы, а также продвинутый ИИ имеют решающее значение для обеспечения возможности снижения смертности в будущем, отмечает Роб Эндерле, президент и главный аналитик  Enderle Group , консультационной компании. сервисная фирма в Бенде, штат Орегон.

«Тем не менее, нам также потребуется облачная связь между транспортными средствами и в режиме реального времени, а также увеличение технической поддержки на местах для достижения оптимального результата с низким уровнем смертности», — сказал он NewsTechWorld.

Требуется больше, чем суперсенсоры

Ключевым отсутствующим элементом в видении NPS будущего с нулевой смертью, по-видимому, является необходимость использовать инфраструктуру для обеспечения работы любой схемы автономного транспортного средства, считает Роджер С. Ланктот, директор по автомобильной подключенной мобильности в  Strategy Analytics , глобальная исследовательская, консультационная и аналитическая компания . фирма.

«Все указывает на то, что полностью автоматизированные транспортные средства без водителей либо должны будут работать на физических или беспроводных «рельсах», либо потребуют достаточной поддержки со стороны периферийных вычислений на основе инфраструктуры», — сказал он NewsTechWorld.

Кроме того, он указал, что обработка данных — не единственная проблема, с которой сталкиваются датчики в автономных транспортных средствах. «Утверждать, что только вычислительная мощность, скорость или количество могут решить проблему, связанную с обилием датчиков, значит игнорировать реальность ограничений передачи такой информации по проводу или по беспроводной сети», — сказал он. «Другими словами, это не только вопрос обработки в сочетании с датчиками».

«Цель отсутствия смертельных случаев — это просто цель», — продолжил он. «Это цель, которую можно только увеличивать и итерировать, но никогда не достичь».

Эта цель вряд ли будет достигнута с помощью суперсенсоров NSP. «Все датчики склонны к сбоям в хороших и плохих рабочих условиях и обстоятельствах», — пояснил Ланкто. «Совершенство невозможно».

Цель без мишени

Эндерле добавил, что в настоящее время существует технология для создания автономного транспортного средства. «Проблема в том, что она должна достичь критической массы в качестве развернутой технологии, а мы еще даже не начали идти по этому пути», — отметил он.

Он объяснил, что технологию необходимо будет доработать, когда она будет широко использоваться, и на этом пути могут возникнуть некоторые проблемы.

«Несомненно, будут реализации с уменьшенной стоимостью, которые потерпят неудачу, или поставщики — подумайте о Tesla — которые чрезмерно продвигают нестандартную систему, прежде чем она будет действительно готова».

Тем не менее, по его прогнозу, «мы должны достичь этого к 2040 году».

В то время как ноль смертей может быть хорошей целью, это цель без мишени. «Нулевая смертность недостижима, потому что у вас все еще будут такие ситуации, как гололедица, оползни, отказы оборудования и плохое поведение людей-водителей в других автомобилях», — сказал Эндерле.

«Но, — добавил он, — вы можете снизить количество смертей более чем на 90 процентов».

Кризис на дорогах

Чтобы ускорить внедрение автономных транспортных средств в мейнстрим, Резвани рекомендовал федеральному правительству принять участие, как это было в случае с безопасностью ремней безопасности.

«Достижение нуля смертей на дорогах необходимо для повсеместного внедрения автономного вождения и является целью недавно опубликованной Национальной стратегии безопасности дорожного движения США», — сказал он NewsTechWorld.

«У нас должно быть общее понимание того, что возможно, и желание сделать это», — добавил он.

В Стратегии, опубликованной в январе Министерством транспорта США, утверждается, что страна сталкивается с кризисом на дорогах. «Почти 95 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в нашей стране происходят на улицах, дорогах и автомагистралях Америки, и их число растет», — отмечается в нем.

«Американцы заслуживают того, чтобы безопасно путешествовать по своим общинам», — говорится в заявлении. «Люди совершают ошибки, и, будучи хорошими управляющими транспортной системой, мы должны предусмотреть меры предосторожности, чтобы предотвратить фатальные последствия этих ошибок. Ноль — единственно приемлемое количество смертей и серьезных травм на наших дорогах».

Согласно отчету NPS, ноль вполне выполним. «Основываясь на принципах физики и теории информации, мы пришли к выводу, что датчики могут видеть достаточно хорошо, чтобы обеспечить ноль смертей на дорогах», — отмечается в сообщении. «И, основываясь на продемонстрированном тестировании прототипа платформы обнаружения и обработки NPS, мы пришли к выводу, что для этого существует коммерчески жизнеспособная и масштабируемая технология, и построить такую ​​систему реально».